4月10日，也就是第七届中国国际摩托车博览会的第二天，笔者在会展现场就明显的感觉到了冷清，会场外没有一个空飘、立柱和充气拱门，如果不是前一天开幕式后剩下的一块开幕式的广告牌还立在那里的话，光凭会展中心外面宽大的广场上稀稀拉拉的几个人，是很难向人们显示出一个国际摩托车博览会正在此召开；试骑试驾现场只有几个观众和几辆摩托车，根本无一点摩托车发动机的轰鸣声和观众的评车气氛；一个摄影记者说：“展厅里面稀稀拉拉的观众，很难找到一个人头攒动、人流如织的镜头。”在参观者本来就不多的人群中，当然偶尔也会有一个、两个“老外”出现，但是和一个国际型的大展会显然不合拍……

　　面对此情此景，笔者一位在业内从事记者工作的朋友，向我诉说了由他采访相关参展企业的一些情况，这位朋友一再对我说：“我告诉你的这些情况，都是他们对本届中国摩托车博览会的肺腑之言，没有一点我个人的感情色彩。”

　　一位不愿意透露姓名且不愿意让媒体公布企业名称的参展商如是说：“我们觉得这次博览会外商来得不多，作为一个冠名‘国际’二字的摩托车博会，似这样办下去肯定是不行的。我们是广东的一家企业，作为外地的参展商，我们希望重庆市人民政府能加大对展会宣传和招商的工作力度，只有这样才能取得真正的效果。这个会议与‘广交会’相距的时间太短了，我们也知道，作为主办方的用意很清楚，是想借‘广交会’的东风，先将外商吸引到重庆来，然后再到广州参加那个会议，其实这个想法是好的，但是其效果往往事与愿违，人们常说远走不如近爬坡，很多外商心想‘广交会’本来规模就很大，政府也很重视，我们如要到重庆，还得从上海或广州坐飞机来很不方便，不如就只参加‘广交会’就行了，因此好多外商不愿意到重庆来。所以有人说，重庆这个会外商来得太少了，估计还不到50人，第二天出现在展厅的还是头一天的外商，没有一个新面孔”；

　　一家广东省的参展企业向笔者反映：由于本届组委会宣传工作力度不大，导致了会议的先天不足——参加展会的外商不多。外商来得不多一是很多外商不愿舍近求远来重庆，他们干脆放弃重庆而直接到广州参加‘广交会’了；二是有很多外商根本不知道重庆有一个国际摩托车博览会。这家参展企业的一名工作人员说：“我们公司来了五个人、八台车，其目的就是考虑到重庆是一个国际摩托车博览会，肯定会有不少外商到会，结果过来一看令我们很失望。今天已是会议的第二天了，也没有几个外商来我们的展位，因为我们的产品主要是面向海外市场，其目的是想多签几个海外订单，结果一个意向性协议也没有签到。展会还是有办下去的必要，但是如不改进办法，效果肯定不大。”；

　　历经25年飞速发展而成长起来的中国浙江永源集团，在上枫径、凇江、三门、杭州等地设有五大生产基地，拥有22家全资子公司和财物、物流、研发三个中心，并在美国和意大利设有分公司。集团已拥有 汽车制造、摩托车制造、汽摩零配件制造等七大产业板快。大企业显示出了大企业的风度，这次为了参加重庆的中国国际摩托车博览会，该集团不惜投入了30万元的资金。但是，谈起本届展会的情况，这家企业的感觉是“今年不如往年，有针对性的客户不多”。该集团的名工作人员对记者说：“主要的问题是会展本身在世界的知名度不大，重庆市政府对此会展的宣传力度不大，所以来的外商不多。而我们的产品又主要是面向海外市场的，没有了外商，对于我们大老远赶来重庆参展也就是得不偿失了。从昨天到今天，都是那几个老外，没有新面孔。重庆举办这个展会按说还是很有必要的，因为毕竟是中国的摩托车之都，但是不能用如此的办法来办，必须找到一个突破点。作为参展商，我们最大的希望就是多一点外商，没有了外商，我们也会对参展失去热情和信心的”；

　　浙江一家参展企业对于本届中国摩托车博览会的评价是：收获不多、客流量不多、参展的企业不多，时间与‘广交会’相距太近；一般的企业重点都放在了‘广交会’，对这个会一般也不会有好重视，有的干脆选取择了放弃；

　　印度一家摩托车零配件采购团如是说：“我们是印度过来的摩托车零配件采购团，20多个人从国外飞过来，是带着很大希望来的，也投入了大量的人力、物力和财力，可是过来给我们的感觉是，重庆的宣传力度很不够，参展的人太少了，特别是外商来得并不多，政府应想办法多多吸引点外商参会，似这样办下去的话，明年来的参展商可能会更少了”；

　　浙江中能工业集团是以摩托车、摩托车发动机、汽车为主导产业的民营企业集团，集团集产品研发、生产、销售为一体，集团旗下摩托车公司已全项通过国家机动车辆生产准入，产品已通过CCC认证，部分产品已通过“E—MARK”认证。这次该集团考虑这是国内唯一的国际摩托车博览会，而且是一个专业的展会，为了开好这一次展会，企业给予了高度重视的，不仅来了6个人、12台车，而且在这之前，他们还经过了充分的市场调查，认为肯定会有一大批外商到会，因为隔几天就是“广义会”，外商可以先来重庆然后到广州参加“广交会”，他们是这样想的，重庆展会组委会也是这样宣传的。但是过来重庆后，他们失望了。该企业的一名工作人员如是说：“组委会对我们宣传说有外国知名企业哈雷到会，我们很高兴，立即将此消息向我们的1100多家海内、外客商说了，并告诉他们，哈雷的展位就在我们展位的斜对边，作为一个好消息，我们当然是会和我们的朋友分享的。为了拿出好的产品参加展会，以便充分显示出我们的重视和实力，我们不仅投入了30万元资金，而且还提前一个月在企业组织员工，连夜进行加班加点，赶制我们的新产品，对展会寄予了厚望。可是过来一看，令我们大失所望了，在展位分布图上，参展企业很少不说，重要的是根本就没有哈雷到会，与我们想象中的展会完全不一样了。为了怕很多冲着哈雷而来的我们的朋友过来了产生‘上当受骗’的感觉而造成他们经济上的损耗，我们只好又迅速将‘哈雷不来了’的消息告诉了他们，让他们不要盲目来重庆。我们认为。重庆市人民政府对本届摩托车博览会的宣传力度不大，我曾经问过我们很多国内外的客商，他们当中很多都不知道重庆有这么一个国际摩托车博览会”。

　　成立于1994年、并且具有10年摩托车生产历史的广东江门市中港宝田摩托车实业有限公司，系江门的一个大型摩托车生产基地。该企业对于本届国际摩托车博览会是相当重视的，前几届举办时他们企业都要参展。鉴于企业的摩托车产品主要是销往国际市场，而重庆举办的又是一个国际性的展会，肯定会有很多外商到会，所以他们专门运过来五个欧洲专利车型参展。然而，过来后他们失望了。一位工作人员告诉记者：“不仅国内的一些外地大品牌如大长江、轻骑、钱江没有到会，就连重庆本土的宗申都没有参加会议，外商就更不用说了。我在与外商沟通时，好多外商说，根本就不知道重庆还有一个国际摩托车博览会，本次展会我们虽然也接待了几个外商，而且有的也与我们签订了意向性的合作协议，但他们都是我们企业直接通知到会的，根本没有看到重庆市政府的宣传材料，这次外商来得少，是我们参展商的共同感觉，问题还是出在重庆市对本次会议的宣传力度不大上。如果重庆市政府不在这方面有所改进的话，我想下一届来参展的外地企业会更少了。”

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