（引言）目标随便说说很容易，但是要执行起来却不是那么回事儿。但劲隆人用自己不畏强手、勇于争先的可贵品质，正在竞争激烈的赛场和市场上稳健地实现着既定目标，有了这种脚踏实地的作风，再高的目标对他们来说也只能是更大的促进。

机械软文

　　CSBK（中国超级摩托车锦标赛）全年4站比赛已经结束了3站，作为一支新军，劲隆神力赛车队的表现不得不让人叹服，在经验相对匮乏、缺少赛道相关数据等诸多不利条件的干扰下，他们依然毫无惧色，在全年的第1站——珠海站，依靠老将苏荣在的神勇发挥，勇获其所参加的GP125 A组的团体冠军，向广大车迷展示了劲隆神力赛车队的实力，那绝对可以算是一场惊艳的演出。在随后进行的CSBK上海站和北京站比赛中，劲隆神力赛车队惊喜不断，队中小将阮于航分别获得GP125 B组的个人冠军和亚军，再次向世人提醒劲隆人不可小觑的实力。截止到北京站结束，劲隆神力赛车队以150个积分紧咬重庆新感觉和凌肯两支多年参赛的老车队，仍然保留着在参赛第1年就获得所在组别年度团体冠军的希望。

　　年初车队成立之际，分别针对赛场和市场提出的年度3大目标的豪迈誓言至今听起来仍然振聋发聩，比赛已过大半，这些美好且振奋人心的目标到底完成情况如何？我们有必要在这个比赛间歇期好好地梳理一番，因为有总结才可知得失。

　　赛场：拧开油门向前冲

　　本赛季开赛之前，本刊记者曾采访过车队经理罗永林先生，罗先生向记者透露，车队今年参加CSBK主要有3大目标：首先是尽可能地争取最佳参赛成绩；其次是大力培养年轻车手，为车队的长远发展做好充沛的人才储备；第3是搜集相关比赛数据，为企业成为赛车技术民用转化基地出力。

战车调教

赛场驰骋

　　尽可能地争取最佳参赛成绩，这并不是一个成绩上的硬性指标，可以说厂家是充分考虑到了新人参赛的不利因素的，他们并没有给车队施加很大的压力，但是劲隆神力赛车队已经圆满地完成了这个任务，珠海站团体冠军、上海站个人冠军、北京站个人亚军，这一个个耀眼的成绩正是车队全体人员辛勤劳动的结果，就是多年参赛的老牌车队也不得不对劲隆这股新生力量暗暗佩服。

　　车队在今年不仅获得了优异的参赛成绩，在新人培养方面也收获颇多。队中车手王孝源和阮于航都是不足20岁的年轻小将，但是他们在赛场上却表现出了超越自己年龄的沉稳，特别是阮于航，连续在上海和北京登上领奖台，用自己还稍显稚嫩的肩膀抗起了整支车队。翻开履历我们得知，阮于航今年才16岁，但他在14岁的时候就获得了中国公路摩托车锦标赛宗申青少年110cc组的年度亚军，早已成为中国赛场最有前途的希望车手之一。另一名小将王孝源也是实力不俗，在上海的滂沱大雨中他展示了过人的技术和胆量，获得了排位赛第2名。不仅如此，队中的两名老将苏荣在和区铭津也没有丝毫保留自己的经验，据王孝源透露，车队几名车手非常团结，老车手对他们的成长起到了“传、帮、带”的作用，自己进步得非常快。

　　注重赛车技术民用转化，说明劲隆是一个视产品质量如生命的摩托车制造厂家，想想国外的本田、阿普利亚，哪个不是“以赛促研、以赛促发展”，比赛是一个非常珍贵的、具有非常高利用价值的资源，只要厂家能够对它引起足够的重视，将会从中受益无穷。本刊记者曾就这个问题采访过车队经理罗先生，罗先生说车队在CSBK前两站一直努力地搜集赛车的技术数据，在比赛间歇期会让机械师把主要精力集中在数据的转化方面，为企业在机种研发上提供数据，一起打造出更好的量产车。

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