——访渝安集团新感觉摩托车销售有限公司总经理文喹

　　题记：

　　由于采访任务的临时变动，原定在下午采访文总的安排只能提前在上午进行。记者急需尽早将这一变动告诉文总，可是当时还是早上7点半钟，我知道，重庆摩帮的很多高层管理人物，他们一般工作得很晚，早上这个时间，基本还在休息。此时打电话，一定会影响他们休息，可是这个电话我又不得不打。于是，我硬着头皮小心翼翼的拨动了文总的手机。没想到，此时的文总已经在他的办公室了。他说：“不管头天晚上工作到什么时间，我一般总是在早上七点半钟前赶到公司，这已是一个习惯了。你们来吧，尽管今天上午我的时间很紧，但我争取在你们来之前处理好需要我处理的事务工作后，接受你们的采访。”

　　短短几句话，已使我们感受到了他身上那种敬业、爱岗、奉献、认真、严谨的崇高品质。

　　上午10时，我们如约而至到了渝安集团新感觉摩托车销售公司，开始了对他的采访……

　　记者：您好，很高兴您能在百忙之中接受我们的独家采访。在此之前，得知您进入摩托车行业有十来年时间了，其间，您当过业务员、片区经理、大区经理、分公司老总，在渝安集团摩托车事业部任过总经理助理。可以说是一步一个脚印，从一名普通员工走到了今天的高层岗位。俗话说：“站得高，所以看得远”。下面您能结合重庆摩帮的具体情况，谈谈近十年来摩托车产业的发展历程吗？

　　文总：说到近10年来的发展历程，我分本土品牌、合资品牌两大阵容来谈谈个人观点：

　　就本土品牌而言，1998到2003年，摩托车已步入买方市场，由于本土品牌，特别是一些二、三线品牌，产品研发、创新能力差，同质化现象严重，加之消费者的品牌意识不强，工厂盲目追求销量，口号都是做强、做大，追求规模效益，你请刘德华做形象，我就请周润发代言；你送彩电促销，我送冰箱推产品，各地大搞形象店和专卖点建设，此时的摩托车行业，还是呈现出一片繁荣景象，厂家和商家也都有利可图。后来，由于价格战带来的恶果凸现，本土品牌逐步醒悟，开始提出“要价格，但不要价格战”的论调，并开始加大研发力度，不断推出新品，但国内品牌突出、能叫得响亮的代表车型却寥寥无几。2004年到2005年，随着国家“欧II”和“一车一证”等行业新政的出台，使摩托车成本增加，产品价格上扬，而此时部份三线品牌，靠投机，做小合格证，以低质、低价冲击市场，迫使二线品牌不得不再次卷入价格战，品牌销量出现两极分化，二线品牌销量下滑明显。不少企业在国内市场微利经营、甚至亏损经营的情况下，逐步将重心转到海外，靠出口利润来弥补国内的亏损。从2006年至今，电动车和燃油助力车，相继冲击摩托车市场，特别是北方市场，使得市场竞争更加恶劣，价格战更加白热化，品牌竞争日趋明显，本土品牌厂商利润空间再度缩小。

　　而在这十年中，当国产品牌大打价格战时，那些并没有参与价格竞争的合资品牌，开始在中国布局，通过默默无闻的做品质、做网络、给商家带来丰厚的利润等，以品质赢得了消费者，逐步在中国市场建立起了它们良好的品牌和产品形象，在高档车、中档车领域和感性附加值上的竞争优势日渐凸现，合资品牌依靠多年的品牌积累和市场引导，已具有了相当高的品牌影响力，高端定位较为明显，销量上升凶猛。以至于在后来，说起新大洲，大家马上就会想到“威武”，说到雅马哈，大家就会想到“天剑”等等。特别是从2006年至今，合资品牌更是不断推出大众化的产品，产品线越来越宽，比如铃木、雅马哈推出了弯梁，价格梯度也越来越多，从而不断的驱逐那些既卖国产品牌又卖合资品牌的共网经销商中的国产品牌，部份经销商也开始盲目的追捧合资品牌来了。市场上原来的一些经营国产品牌的优秀网络，也开始移情别恋，不少以往的国产一线品牌的门头或专卖店逐步变成了雅马哈、铃木等合资品牌的专卖店，市场上合资品牌的专卖店变多了，合资品牌对渠道的控制力逐步增强。

　　在这十年中的最近一、两年，尽管已经认识到了形势严峻的各国产品牌的厂家狠下苦心，开始全面提升品牌质量，打造自身核心竞争力，都先后推出了自身的品质提升车或代表车型，如：劲隆的“神力阳光”、隆鑫的“霸道”、宗申的“双核发动机”、嘉陵的“独狼”等，对厂商在销量和利益上均带来了一定的效果，对品牌的塑造也起到一定的作用。按理说，这些提升车的品质和合资品牌摩托车的差距并不大，甚至在有些方面还优于合资品牌，但消费者对本土品牌的可信度还是远不如合资品牌。

　　记者：应该说，在2006年—2007年这两年间，中国摩托车企业对合资品牌的强势发展已经有了充分的认识，并且在缩短与合资品牌的差距上，都做出了一些努力。您认为在这种努力下，中国摩托车行业目前的现状主要呈现出什么特点？

　　文总：错误和挫折确实也教育了我们，这个时候，本土品牌再度意识到竞争的危机，它们不会重蹈覆辙了，因为它们已清晰的看到，以前大家把发动机外观、颜色或贴花一变，就叫新品，他们眼中的品质好，大多是指配置好，比如：用的是渝安减震，正新轮胎、实力消声器等，但是在发动机核心技术上并没有改变，工厂忽悠商家，商家又去忽悠用户，并以此为由，变相涨价，从而导致了消费者对本土品牌信任度的大大降低。

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