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“摩帮”勇变身——重庆摩企产业转型添活力

来源:中国摩托车网 2015-7-17 16:01:20
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[提要] 宗申产业集团宣布:旗下宗申天辰通航公司成功收购加拿大港湾航空公司49%股份。宗申成为这家全球最大水上飞机运营公司的第一股东。

   近日,宗申产业集团宣布:旗下宗申天辰通航公司成功收购加拿大港湾航空公司49%股份。宗申成为这家全球最大水上飞机运营公司的第一股东。

  而此前不久,力帆汽车在“力帆之夜”品牌盛典活动上,首次向外界揭开了新能源战略计划,并与阿里汽车正式签署合作协议。
   值得一提的是,这两家企业均为名噪一时的重庆“摩帮”的代表性企业。经过数年持续不断的转型,如今,它们的摩企标签已日渐模糊,在汽车、新型动力机械、金融、地产等领域的知名度与影响力,却是与日俱增。

  两轮到四轮“摩帮”扎堆汽车专业活出新精彩
 
  汽车业,是重庆“摩帮”转型的首选。从最早试水“两轮变四轮”的力帆,到后来的小康、银翔、鑫源,如今在汽车领域都干得风生水起。
  今年力帆推出最新中型车力帆820,同时发布了一系列与汽车相关的“大动作”:在2020年前,推出20款新能源汽车产品,实现年销售50万辆的目标;联手阿里巴巴进军智能汽车生态链;未来5年,在全国建成500座能源站,覆盖京津冀、长三角、珠三角、西南、华中等主要城市,以换电模式强推新能源汽车。
  在此之前,力帆于去年12月在河南济源投资建设的新能源电动车生产基地正式投产,该基地生产的低速电动车,将以河南、山东、河北等北方省份为主要市场。
  力帆总工程师陈卫透露,未来力帆将不再生产传统燃油车,全部生产电动车和混合动力车。
  在局外人看来,力帆的新能源战略未免有些激进。但不少业内人士却看出了其中的玄机——力帆在燃油汽车领域并没有太大优势,在燃油汽车从去年开始出现销量下滑态势、国家进一步力推新能源汽车的大背景下,进军新能源汽车领域,以此盘活现有的汽车研制存量资源,寻找新的增长点,无疑是个合理的选择,也将为其进一步转型升级赢得时间和空间。

  同样是基于盘活存量、转型升级,曾经是重庆“摩帮”二三梯队的渝安(小康)、银翔、鑫源,也在汽车细分市场活出了各自的精彩。
  目前,小康汽车产销量稳居国内微车前三,银翔的幻速S3在7座SUV细分市场名列前茅,刚刚涉足汽车产业的鑫源,也在加速建设其制造基地并推出数款多功能乘用车。

  地上到天上宗申“飞天”背后的市场倒逼
 
  作为重庆工业最具影响力的板块,摩托车产业因近年市场萎缩,且“圈中”企业大多为民营企业,调头转型、谋划新篇的案例层出不穷。除了两轮到四轮、从燃油汽车到新能源汽车的力帆,当年与其并列重庆“摩帮五虎”的宗申,如今也找到了自己的“蓝海”。
  五月,宗申动力发布公告称,其研制的TD0发动机挂载中国航天空气动力技术研究院的“彩虹3”无人机整机试飞成功。
  宗申集团董事长左宗申表示,未来宗申无人机产业发展将瞄准三个方向:一是加快目前技术比较成熟的TD0发动机的产业化;二是继续开发市场前景好的新型无人机动力产品;三是快速推进高端无人机整机的规模化生产。
  随后,宗申旗下宗申天辰通航公司成功收购加拿大港湾航空公司49%股份,成为这家全球最大水上飞机运营公司的第一股东,并计划在国内开发水上飞机旅游、通勤项目。
  与此同时,另一家当年的“摩帮五虎”隆鑫,也开始了从地上到天上的探索。去年11月,隆鑫通用在珠海航展首次展出了其研制的中高端无人机产品。据了解,该公司有计划转型为“清洁动力系统服务提供商”,除无人机外,微型电动车、智能电源等也将是其主攻方向。
  “摩企集体谋求转型,都是市场逼出来的。”中国汽车工业协会摩托车分会一位负责人说。中国汽车工业协会发布的数据显示,2014年中国摩托车产销量分别为2126.78万辆和2129.44万辆,同比下降7.08%和7.59%,产销量连续多年下降。

  “三步走”传统产业转型之道

  重庆“摩帮”的转型,是传统产业转型的一个缩影。目前,一些传统产业处于产能过剩、生产成本刚性增加、市场竞争日益激烈等压力下,必须寻求新的利润增长点。
  怎么解决这些问题?
  “三步走,做精存量、做强增量、积极创新。”重庆大学教授蒲勇健说,这样才能逐步扭转被动局面,使经营收入划出一道上行弧线。
  “通过深化改革、做强增量,打造创新型产业集团。”重庆机 电集团负责人透露,去年该集团围绕这一思路,积极进军机器人等新兴产业和军工领域,首条机器人自动化码垛系统成功实现投产销售,收效显着。当年营业收入489.8亿元,同比增长5.3%,利润总额同比增长近两成。
  盘活存量、创造增量,已成为推动摩企产业转型发展的新引擎。

关键词:摩企  关键词
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