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金城K1邀你开启轻松旅程

2016-12-23 15:57:43 来源: 摩信网 作者: 评论( )

[提要] 金城K1邀你开启轻松旅程

  时至今日,摩托车的纯通勤功能正逐渐被弱化,在这个飞速发展的时代,车迷们对物质与精神的追求越来越高,除了将精力投入到忙碌的工作中,大家也更加懂得利用休闲时光享受人生乐趣。休旅车作为一款专为旅行设计的车型,凭借舒适的骑行体验打动着万千车迷的心,越来越多的车迷都选择在假期携一辆休旅车出行,与家人和朋友来一场说走就走的旅行。2016年即将过去,休旅车不但没有被挤出最热榜单,反而风头正劲。不管是进口品牌、合资品牌还是国产品牌,各家都在休旅车的引进及开发上不遗余力。作为国产老品牌,金城自然也为应对市场变化储备多时,其全新研发的200排量级别休旅车K1(JC200-K)一经亮相便受到热议。在今年摩博会的车型评选活动中,金城K1(JC200-K)更凭借实力成功获选2016年度“创新车型奖”。听到这里,你是否已经迫不及待想要了解它了呢?这里就为大家详细介绍K1(JC200-K),热爱旅行的你,准备好了吗?

  外观
  红与黑的经典色彩搭配让K1(JC200-K)很容易从车流中跳脱出来。K1(JC200-K)采用人机工程学设计,通过三维人机模型等汽车设计手段在摩托车设计中的探索应用,K1(JC200-K)在开发设计的最原始阶段就植入了人机工程学的理念,使其更加适合驾驶需求,为长时间骑行提供了前提条件。细看车身,流畅的整车线条、棱角分明的细节、大热的鸟嘴双头灯设计、壮硕的油箱,都展现出休旅车的特质。

  配置
  K1(JC200-K)不仅外观吸睛,配置也颇有看头,金城在该车上植入了多个技术亮点,让K1(JC200-K)不仅耐看,更好用。K1(JC200-K)整车及发动机具备优异的高速性能,同时兼顾中低速性能表现;运用全闭环电喷系统,采用自动高低温补偿、自动高原补偿等新技术,适应欧Ⅳ及国Ⅳ法规;汽缸采用模块化设计,内孔平台网纹珩磨,保证摩擦副之间润滑充分、磨损小、密封性好,燃烧充分,排放好;节温器匹配发动机初开温度、全开温度、最大升程、关闭温度、压力与流量,保证发动机运转正常并发出最大功率和扭矩,动力好,排放环保;K1(JC200-K)对平衡重量进行新的分配,即采用机加工方法达到所需的平衡要求,同时采用对称式单轴平衡机构,有效解决了过去单一平衡块因平衡重心不稳造成的扭转振动问题,使驾乘人员的舒适性极大地得以提升;前后碟刹系统采用CBS双缸联合制动系统,前后制动性能合理分配。

  性能
  K1(JC200-K)采用轻量化活塞设计,活塞裙部锯齿状型线,密封性好、功率高;配置集成化液晶仪表,只需轻松一扫,所有信息就能立刻了解;左、右曲轴箱均采用一片有油槽、一片无油槽的平面轴承压装,保证油膜的建立和曲轴连杆组件悬浮式运转;油泵传动采用齿轮传动,效率高且安全可靠;机内向活塞销喷射机油,在润滑活塞销的同时减少活塞顶部热量,防止因拉缸造成发动机突然停机的情况发生;6速变挡齿轮和双拨叉轴布置,变速平稳,适应不同路况要求;高压喷射式齿轮润滑,有效减少了齿轮的硬性接触,消除接触噪声,让旅途更清静。

  环保
  随着社会经济的不断发展,近年来机动车的数量猛增,环境问题进一步加剧。金城深知环境保护的重要性,因此也将环保设计理念融入到产品当中。K1(JC200-K)的汽缸头盖迷宫设有专门的油气阻挡隔板,油气分离更加彻底,机油消耗量<0.68g kW/h;采用闭环电喷系统,动态与静态MAP相配合,确保发动机在最佳状态下工作,从根本上解决了汽缸的工作效能,大大降低油耗,排放达到耐久性要求,且符合欧Ⅳ或国Ⅳ法规和燃油蒸发法规要求;水泵采用非金属一次成型,解决了机械加工成型难、重量重的难题。

  如今的休旅车市场呈现出百花齐放百家争鸣的态势,这令车迷们欣喜。面对这个逐渐庞大的市场,不少车迷也许会困惑,在让人眼花缭乱的车型中究竟该选择哪一款车来开启自己的轻松旅途呢?其实大可不必这么纠结,金城K1(JC200-K)就是一个不错的选择。

金城K1(JC200-K)主要技术参数
发动机型式:单缸、四冲程、水冷、四气门、DOHC
压缩比:11.6:1
最大功率:15.2kW(9500r/min)
最大扭矩:14.8N·m(9000r/min)
最高车速:130km/h
启动方式:电启动
制动型式:前后碟刹
长×宽×高:1985×770×1240(mm)
轴距:1326 mm
最小离地间隙:180mm
座高:785mm
整备质量:115kg
轮胎规格:前100/90-17
     后130/80-17
油箱容积:12.5L

责任编辑:白云

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