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BG赛车中心| 赛车大咖——BG赛车Steven徐!

2019-1-28 10:09:38 来源: 中国摩托车网 作者:综合 评论( )

[提要] 作为认识十五年的朋友,徐承玺超然于国内赛车界,原计划发一篇关于Steven的专访,后来这篇早年的采访,深度剖析这位赛车界大咖,其专业精神深为认同,特转发与此。

      作为认识十五年的朋友,徐承玺超然于国内赛车界,原计划发一篇关于Steven的专访,后来这篇早年的采访,深度剖析这位赛车界大咖,其专业精神深为认同,特转发与此。

      当我来到位于北京798艺术区的BG赛车中心,首先看到的是维修改装区一位趴在摩托车前全神贯注的男子,他眼神投入、技法娴熟,给我的感觉十之八九是这里的技师。然而当后来我和BG老板徐承玺共进午餐时,才知道那位全神贯注的男子竟然是这里的客户,用客户的原话来说,“没事的时候我就喜欢来老徐这里,调调车、聊聊天,甚至只是坐在这里玩手机都和在家玩手机不一样,看着周围那么多漂亮的改装件,这是一种强烈的归属感。

      当我坐在将一头白发扎成马尾、有着和善笑容的徐承玺面前,首先想到的问题是,“您的赛车中心为什么叫BG?”得到的回答却让我有些意外。

      我早年做服装生意的公司叫百事通国际,英文简写是BG,后来做车队需要取名,但那会儿根本没时间想,直到截止日实在没办法了,我就说,那干脆用服装公司的名字吧。”最近两年有个流行的喜剧节目slogan叫“搞笑,我们是认真的”,虽然给BG起名字这事听起来多少有些搞笑,但听过了他的经历,我清晰感受到对徐承玺和BG来说,最合适的slogan或许是“玩赛车,我们是认真的”。

      对于很多摩托车从业者和玩家来说,“Steven徐”这个名字或许比徐承玺更为响亮。作为一名地道的香港人,徐承玺15岁第一次接触摩托车就产生了浓厚的兴趣,只是后来开始做生意,便许多年没有机会延续这个爱好。他算得上改革开放后第一批来大陆做生意的香港人,从80年代就开始在深圳寻找商机,最初的生意就是那个同样叫BG的服装厂。1996年珠海建立了中国第一座真正符合国际标准的赛车场,而常年混迹于广东的徐承玺便近水楼台地成为了第一批在这条赛道上玩摩托车的人。1999年首次在珠海参加比赛,徐承玺对摩托车的痴迷再次被点燃,虽然那时一起参赛的车手几乎没有中国人,而且看台上“一个人都没有”。

      为了在比赛中拿到更好的成绩,徐承玺开始想办法改装自己的赛车。当年做服装生意时经常跑欧洲,让他在意大利等国家有许多可以引荐采购摩托车配件的当地朋友,这在那个互联网还不算发达的时代算得上是个很大的优势。2002年徐承玺开始成立专门采购摩托车配件的公司,后来服装生意越来越难做,而找他打听配件的人却越来越多,徐承玺干脆决定关掉服装厂,将全部的钱投入到摩托车事业之中,而如今,这个事业已经从珠海和香港起家,分支机构发展到深圳、北京、上海等多地,据说成都分公司也即将落成。

      对于喜欢摩托车的人来说,能够参加Moto GP大奖赛无疑是最大的梦想,而徐承玺的梦想没多久就照进了现实。2003年,通过合作谈判,BG和Arlen Ness、雅马哈联手组成了一支车队,吸纳了两名中国车手,历史性地首次代表中国参加了这项全球最顶尖的摩托车赛事。虽然是持外卡参赛,但那次的经历让徐承玺颇为骄傲,“当时很风光,因为第一次有中国车手,不仅中国媒体大力报道,全世界的媒体也都在关注。

      能够参加Moto GP无疑是最大的梦想,而徐承玺的梦想没多久就照进了现实

      2003年是车队风光的一年,但也是老徐在赛车上“退役”的一年。很多人最初对他的年龄判断应该在50多岁,但实际上徐承玺早在1968年就开始在香港的街道上飙车了。中间跑了那么多大大小小的比赛,到2003年终于因为精力和体力的原因基本放弃了自己参赛。当然“退役”不等于远离了骑行,徐承玺现在很多时候也还是靠摩托车通勤,甚至有次组织培训活动,教练因为有事临时离开,老徐又亲自下赛道带学员跑圈,当时现场的记者大为惊奇,随后报纸上便打出了这样的标题——“恐龙级活化石带学员下赛道”。

      身份转换没有终止徐承玺对摩托车赛事的热爱,反而变得愈发强烈。BG车队几乎包揽了2003-2007年所有国内摩托车大奖赛的冠军,但在老徐心中始终有对赛车更大的期许。当被问及为什么不再继续参加Moto GP时,徐承玺首先说“太贵”,一年的投入大概要三四百万欧元,对一个私营老板来说确实是笔不菲的开销,但随后他又补充说:“其实也不算太贵,Moto GP一年有十几场,可以在全球获得那么高的关注,但问题在于国内媒体和赞助商似乎不太感兴趣。

      就像老徐所说,赛车类的运动在国内的关注度确实不够高,别说摩托车赛事,就算是汽车赛事在国内能获得的转播机会也寥寥无几。“中国的摩托车市场可能是全球最大的,但国内企业和媒体对摩托车比赛都不够了解,也没什么激情。你看国外的赛事,多数都是石油公司、饮料、快消等企业赞助的,中国这些类型的企业都很厉害,我也去和不少家谈过,但他们大都没什么兴趣赞助。”说到这里,徐承玺无奈地叹口气。

      参加摩托车比赛对很多国内车迷来说或许不太现实,但很多人还是频繁来到BG改装自己的爱车。参观维修改装区的时候,徐承玺指了指其中一台车说,“这个的改装已经很像赛车标准了。”对于憧憬赛车的人来说,来BG改装肯定是个不错的选择,因为倔强的老徐只想做最好的品牌代理。目前BG代理的19个摩托车改装品牌大多都是全球顶级的,其中就包括了独家总代理最著名的刹车品牌Brembo。虽然品质很高,作为总代理拿到的价格也比较合适,但有些品牌的销量并不理想,一位徐承玺的客户告诉我,“现在国内造假太严重了,比如Brembo刹车,不少所谓代理商其实卖的都是假货,客户买去改装自己的车发现非常难用,就会质疑Brembo是不是还不如原厂刹车好用。

      对于这个现象徐承玺也颇为困惑,“国内总会有些陷入价格战的恶性竞争,有人直接卖假货,有人真假掺着卖,所以价格总能压得很低。因为是Brembo总代理,所以中国如果有客户直接咨询意大利总部,那边就会把邮件转给我,我就告诉客户我们卖多少钱,在中国不可能有人比我们作为总代理更便宜,但他们还是觉得贵,说在其他地方能买到更便宜的,所以从意大利转来的那些客户,到现在我一套刹车都没卖出去过。

      从意大利转来的那些客户,到现在我一套刹车都没卖出去过

      虽然在国内经营摩托车遇到很多困难,但最近也有一些好消息,比如这两年中国有很多新落成或即将落成的赛道,很多大资本也开始看好赛车行业。徐承玺清楚,“很多大资本也不专业,他们只是拿这当个生意”,但有钱进来总不是坏事,他对BG这些年的专业积累很有信心,正是因为很多人不专业,当大资本流入时像BG这样专注了十几年赛车的公司才显得非常宝贵。徐承玺反复强调了团队的专业性,而且他也相信中国如世界上很多强国那样,正在经历一个从经济爆发到理性消费的过程,这一点在摩托车客户上也看得很清楚,“以前客户都是一拍脑袋就花钱,现在更多人会选择观望,买车和改车不再那么随意,所以服务水平和服务态度都需要提高。现在很多店对大排量车型的维修技术都跟不上,而这正是我们的优势。

      如果是听一位年轻人讲述自己做事业的这些激情和热爱,或许还算不上多么震撼,可是当一位已过花甲之年的长者对一项事业还保持如此高涨的热情,就不得不让人敬佩了。徐承玺不仅对赛事和改装热情如初,还开始关注起后备人才的培养,“我们如今在参与亚洲天才杯的事情,在中国找10岁左右有前途的小孩去培养,希望可以带更多孩子走出中国,去参加更高规格的比赛。如果能够在选拔中顺利晋级,当他们到13岁的时候就可以去参加亚洲天才杯了,再往上继续发展,就可以一级一级去参加世界性的比赛了。

      谈起对这个项目的期待,徐承玺不假思索地说,“希望这些小孩可以一步步地努力通往Moto GP,让中国车手终有一天能出现在世界顶级的比赛中。”

责任编辑:白云

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