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4000元的国产摩托车也能去西藏?

2019/8/13 14:57:28 来源: 全球摩托车网 作者:综合 评论( )

[提要] 骑4000元国产摩托车去西藏旅行?对,你没看错,就是一辆新车卖4000元的国产摩托车,而且发动机的排量仅仅只有125cc。

骑4000元国产摩托车去西藏旅行?对,你没看错,就是一辆新车卖4000元的国产摩托车,而且发动机的排量仅仅只有125cc。你是不是在想:这样的摩托车能去西藏吗?接下来,我就和你分享为什么我会骑一辆4000元的摩托车去西藏,以及我在川藏线上的那些奇葩经历。

去西藏的想法,不知道从什么时候开始,就被网上各种旅行西藏的游记种草了,但一直都没时间去,总想等有钱了再去,等有时间了再去,等结婚了带老婆一起去,不过,这一等就好像永远都没钱、没时间。

有段时间,在网上毒鸡汤看多了,脑子一热,递了辞职书,着手开始准备去西藏的事情,所以呀!没事少看那些毒鸡汤。

去西藏,要怎么去呢?经过了一番激烈的思想斗争,最后决定不坐火车、不坐飞机,就骑摩托车去!

至于为什么会选择骑4000元的国产摩托车去西藏呢,因为当时的我只有那辆摩托车。这是一辆隆鑫旗下的劲隆摩托车,125cc风冷单缸发动机。这辆摩托车是当时官方发起众筹订的,只花了4000元左右,本来只是拿它来上下班通勤用,压根没打算拿来跑西藏!

怀着初生牛犊不怕虎的心态,就这样一个人一辆车,出发了。我的路线是先从贵州到重庆,然后再到四川成都,从那里开始踏上川藏线。本来我原计划是从遵义直接到四川雅安的,因为当时报名参加了重庆宗申摩托的试驾活动,所以就改走重庆了。

那下面就不啰嗦其他的了,直接分享我骑这辆摩托车在川藏线上的奇葩经历。

首先,带来困扰的是高原反应,不是人高反,而是摩托车产生高反了,可能很多老司机在看前面的内容时,就猜到了我一定会遇到高反这个问题。

我第一次发现摩托车产生高原反应,是在康定的折多山,那里海拔高度约4300米,这也是川藏公路上第一座海拔超过4000米的高山。

可能有朋友会问摩托车高反有什么症状?

我当时在爬折多山的过程中就发现,越往上爬,摩托车就越没力,尤其是这种超小排量的摩托车最明显。刚开始能在4档左右骑行,后面只能在2、3档间来回切换,我超一辆大货车甚至要降到1档来提升转速超车,那种超车半天都超不过去的心情你理解不了。

更夸张的是我在东达山遇到的那位摩友,他竟然只能推着摩托车上去。他的摩托车可不差,是一辆售价接近40000元的进口本田摩托车——CB125T,俗称“本田王”,双缸风冷发动机,但排量也只有125cc。

资深的摩友可能已经发现了,这是一辆20年前的摩托车,通过查阅资料得知,CB125T是本田在1978年基于CB125开发出来的一款摩托车,而摩友的这辆从板花来看是1991年本田在日本发布的改款车型,在1993年发布的新款就不是这个板花了。

我骑上东达山的时候,看到他费力的推着摩托车往上走,我停下来了解了一下情况,原来是摩托车产生了高原反应,不但没有动力,而且最后还打不着火,我看他连空气滤清器都拆掉了也不行。

一辆近40000元的进口摩托车,注意这是20年前的价格(能在县城买一套房子了),居然高反这么严重,是不是感觉很奇葩。

这辆车发生如此严重的高反,主要是因为双缸125,本来低扭就不强,又是20年前的产物,虽然本田的技术非常优秀,但设计之初也没考虑到高原用车呀!所以到川藏线高海拔地区,出现这样的状况也就一点都不奇怪了。不过,我在想这么一辆20年前的车,是怎样逃过交警叔叔法眼的,还骑到了西藏。

摩托车为什么会发生高原反应呢?其实大部分燃油车辆到高海拔地区,都会发生高原反应,只是不同排量的车所受到的影响不同。

这主要是我们车辆的发动机要靠氧气才能充分燃烧,来提供充足的动力。而在高海拔地区,空气中的含氧量较低,此时发动机就会缺氧,不能充分燃烧,进而导致车辆动力下降,这其实是一种正常的现象。

对于高反,我去之前就了解过了,也在泸定找川藏线有名的维修师(邓师)调节了化油器,没想到还是受到了影响。所以,也提醒小伙伴儿们,尽量别骑125cc的摩托车去西藏,不然你会感受到跟我一样的心情。能爬上去,但有点慢。

责任编辑:白云

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