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市值一夜暴增65亿!这家卖摩托的知名厂商赚大发了!行业第二春来了?

2020/11/3 15:39:12 来源: 全球摩托车网 作者:综合 评论( )

[提要] 骑上我心爱的小摩托,它永远不会堵车。不管你是用唱的还是读的,摩托车的形象已然跃入眼前!

骑上我心爱的小摩托,它永远不会堵车。不管你是用唱的还是读的,摩托车的形象已然跃入眼前!

今年由于疫情的影响,行业结构发生巨大变迁,黯淡多年的摩托车行业再度走向台前,不管是当下的出行刚需工具,还是正在兴起的娱乐性诉求,都给摩托车带来了巨大转机,逆势大赚,市值暴增的案例不乏其中。

当地时间10月27日,美国摩托车制造商哈雷戴维森股价(NYSE:HOG)收盘大涨22%,市值一夜飙升9.8亿美元(约合65亿人民币)至54.2亿美元。此前公司第三季度营收超市场预期,净利润创下2015年以来该季度最佳表现。

一个值得注意的现象是,最近几个月,中国国内的摩托车产销量也双双出现上升。其中9月全行业摩托车产销量分别同比增长14.53%和12.74%。

哈雷三季度营收超预期

第三季度,哈雷戴维森摩托车及相关产品营收较上年同期下降10%至9.64亿美元,但超过市场预期的8.64亿美元,净利润同比大增39%至1.2亿美元,创下2015年以来最佳第三季度表现,合调整后每股收益1.05美元,同比增长50%,远高于市场预期的0.31美元。

哈雷戴维森

按地区来看,哈雷美国本土销量下降10%至3.13万辆,欧洲、中东和非洲增长7%至1.12万辆,亚太销量下降6%至7600辆,拉美销量大降29%至1800辆。全球销量下降8%至5.38万辆。

哈雷表示,鉴于公共卫生事件的影响和持续时间仍然不明朗,不会提供全年财务指引。不过,哈雷表示正在制定2021至2025年的战略计划,计划把重点放在大约50个市场,主要位于销量和增长潜力占比较高的北美、欧洲和亚太部分地区,同时在考虑了销量、利润和潜力后,退出39个不值得继续投资的市场。

《印度时报》曾于9月报道称,哈雷摩托车公司将停止在印度制造和出售该品牌产品,并将解雇70名员工,相关业务重组费用约为1.69亿美元。

最新公告显示,哈雷在包括印度在内的17个市场将过渡到更具成本效益的分销商模式。哈雷宣布,印度英雄汽车公司将成为哈雷戴维森在印度的独家分销商,后者还将获得以哈雷戴维森品牌开发和销售高端摩托车的许可。

尽管周二股价大涨,但哈雷今年以来股价累计仍然下跌3.41%。

“保持社交距离”让摩托车销量激增

新冠疫情改变了人们的生活方式。在英国伦敦,疫情期间,不少人为了恪守“保持社交距离”的规定,放弃了公共交通工具,选择摩托车作为自己的通勤方式,这使得英国摩托车销量激增,小型摩托车的销量增幅甚至创下新纪录。

据央视新闻报道,英国一所大学的学生亚历克斯,同时也是一位兼职牙医,每周他都需要奔赴不同的医院工作,还要时不时回学校上课。

疫情暴发后,乘坐公共交通工具的人数大幅下降,亚历克斯也开始寻找替代交通工具。为了避免开私家车所带来的交通堵塞,亚历克斯将目光投向了小型摩托车,到目前为止,他认为这个决定是相当正确的。

“骑摩托车通勤,全程只有我一个人,帮我避开了各种各样的陌生人,这是一种巨大的优势。骑摩托车方便我去各种地方完成不同工作,相比之下,公共交通工具就不是那么灵活。”亚历克斯表示。

根据英国摩托车工业协会公布的数据,今年七月,英国小型摩托车的销量与去年同期相比增长了62.5%,为有史以来最大月度增幅。与此同时,英国7月份共有3576辆新摩托车注册上路,同比增长了57%,与汽车负39.7%的注册量形成对比。

伦敦许多摩托车经销商表示,目前摩托车处于一种供不应求的阶段,他们手上积压了很多等待发货的订单。预计英国摩托车销量的增长势头将持续到冬季。

低迷过后,摩托车市场迎来复苏

不只英国,中国不少地区的摩托车也出现销量激增。

据齐鲁晚报此前报道,在山东济南,车管所提供的数据显示,济南市共保有284587辆,而根据此前的通报,去年的12月底这个数据是258382辆,也就是说,在6个多月的时间里,济南市摩托车保有量增加了26205辆。

济南骏龙商贸有限公司是铃木摩托在山东的总代理,总经理尹强表示,“最近总是缺货,从早上到现在接了四五个电话了,都是要货的。”尹强表示,今年摩托车市场销售格外火爆,上半年铃木摩托山东销量就达到了7000台,超过了去年全年的销量。

济南的摩托车销量上涨是全国摩托车市场的一个缩影。

中国摩托车商会数据显示,9月是我国摩托车行业的传统销售旺季,摩托车产销量增长明显,增幅呈扩大趋势,基本弥补了疫情所带来的影响。

9月,全行业完成摩托车产销187.07万辆和187.04万辆,环比增长14.93%和16.6%,同比增长14.53%和12.74%。今年1月~9月,全行业完成摩托车产销1219.33万辆和1226.94万辆,同比下降2.56%%和1.5%,降幅与上月相比,缩小约3个百分点。

国内摩托车工业从上世纪80年代起开始兴起,产销量在2009年一度达到顶峰。然而近年来,受“禁摩令”、汽车行业飞速发展等各种因素的影响,摩托车整体产销量持续走弱,中国汽车工业协会统计数据显示,2014-2018年,全国摩托车产量由2126.78万辆下降至1557.75万辆;销量由2129.44万辆下降至1557.05万辆。

经过了几年的沉淀,多重迹象表明摩托车市场正在复苏,部分城市也放开了摩托车上路的禁令,比如西安市。

据央视财经,目前,在陕西西安,摩托车上牌、通行已经没有限制。在长安区车管所摩托车业务区,记者看到,不少市民通过预约前来办理摩托车上牌、过户的手续,西安市新驾驶人两年以来多出了近8成。

与此对应,摩托车保有量也增长迅速,从2017年11月的14.7万辆增加到今年7月的19.5万辆,增幅达33.1%。为了应对摩托车出行的增加,西安市加大警力投入,加快了摩托车事故处理速度,利用人脸识别和大数据加强对驾乘行为的管理。

公安部门表示,摩托车在西安属于小众出行方式,加上占用的道路资源比汽车少,目前运行平稳,起到了补充群众出行方式的作用。下一步是否恢复禁摩措施,公安部门在与政府相关部门进一步调研论证后将公开征求意见,经审议通过后向社会发布。

目前,全国共有100多个城市实行对摩托车的限制政策,但像西安这样恢复摩托车通行的城市却是少数。但不可否认的是,摩托车销量一直处于稳定增长的态势,且对于禁限摩全国多地出现明显松动迹象,也许行业第二春真的来了!

责任编辑:白云

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